Powered By Blogger

dimanche 25 mars 2018

Commémotation de l'armistice du conflit algerien!!!




19 mars nous avons 

commémoré la signature 

de l’armistice d’un conflit 

de libération nationale 

avec l’Algérie.


Un drame national fait de 

mensonges, de non dits, pour faire 

durer une rente de situation 

financière et de confort pour toute 

l’armée d’active, qui n’avait aucune 

envie d’un retour en caserne en 

métropole, et tous les commerçants 

pieds noirs.


Au plus fort du conflit le contingent 

représentait 500000 hommes 

célibataires, des BMC tournaient 

pour soigner les ardeurs de nos 

soldats : qui les recrutait et les 

dirigeait ?


Qu’en pensent nos staliniennes de 

« balance ton porc » ?

Cette martingale a fait 50000 

morts 

de part et d’autre pour rien !!!

mardi 20 mars 2018

L'APOCALYSME









Toutes nos centrales nucléaires ne 

sont pas fiables ?


Tous nos légumes et fruits ont des 

traces de pesticide ?


Toute notre nourriture transformée  
est médiocre et

provoque des cancers ?


Toutes les eaux potables du marché 

comportent des particules de 

plastique ?


Tous nos laboratoires fabriquent 

des vaccins et des médicaments qui 

rendent malade ?


2/10 des hommes de notre pays 

sont des prédateurs sexuels ?

5/10 de nos filles, nos femmes, nos 

mères ont été agressées 

sexuellement au cours de leur 

existence ?


Nous sommes en 2018, cela va être 

80ieme anniversaire du début du 

plus grand pogrom et génocide 

humanitaire de tous les temps… 

50 % de l’humanité 

démocratiquement s’apprête à 

vouloir le reproduire ?

La République En Marche est bien 

silencieuse… Et cela pourrait bien 

devenir une attitude COUPABLE.

vendredi 16 mars 2018



Les vrais chiffres des coûts

du rail en France pour les contribuables

Quelle réalité pour l'état du réseau ?
Le réseau français compte près de 30 000 km de lignes dont 2 600 km de lignes à grande vitesse, avec 3 000 gares.
La circulation des trains est ralentie sur 5 000 km de lignes, en raison du mauvais état des voies.
Selon les chiffres de l'Arafer (le régulateur), chaque kilomètre de ligne voyait passer 40 trains de voyageurs par jour et par sens en 2015, ce qui place la France à la 10e position en Europe en matière d'intensité d'utilisation du réseau ferroviaire.

Mais la moitié des circulations se concentrent sur 9 % du réseau national, 80 % des circulations sur 27 % du réseau et… 99 % des circulations sur seulement 69 % du réseau. La SNCF a transporté près de 5 millions de voyageurs par jour en 2017, dont 3,5 millions en Ile-de-France et 1 million dans les TER.



La SNCF, combien de divisions ?
La SNCF et ses filiales emploient 270 000 personnes dans 120 pays, dont presque 220 000 en France (l'opérateur de bus, trams et métros Keolis compris).
Les trois Epic (établissement public à caractère industriel et commercial) comptent 147 000 employés en France, dont 131 000 au statut.
Le statut des cheminots met les agents à l'abri d'un licenciement économique puisqu'il prévoit seulement trois cas de départ : démission, retraite ou radiation.
Il donne aussi droit à un régime spécial de prévoyance et de retraite.

Qui paye ?
Le groupe SNCF a réalisé en 2017 un chiffre d'affaires de 33,5 milliards d'euros, dont un tiers à l'international.
Les recettes commerciales du groupe public ferroviaire français (les trois Epic, sans les filiales) ont atteint, en 2017, 10,7 milliards d'euros, sur des charges du système ferroviaire français se montant à 23,5 milliards d'euros (soit 45,5 %).
Le solde est essentiellement compensé par 10,4 milliards d'euros de contributions publiques les régions, par exemple, dépensent 3 milliards par an pour les TER et «un besoin de financement», c'est-à-dire une dette supplémentaire, de 2,2 milliards.



La SNCF est-elle vraiment trop 
chère ?
Le rapport Spinetta estime que «la situation statutaire de la SNCF, les frais de structure et les excédents de personnel génèrent un écart potentiel de compétitivité d'au moins 30 % par rapport aux règles du marché».

À combien s'élève la dette ? 46,6 
milliard €
Il faudrait parler des dettes du groupe, puisqu'on ne peut pas additionner celle de SNCF Mobilités (7,9 milliards d'euros à fin 2017, pour moitié imputables au fret), jugée «soutenable», et celle de SNCF Réseau (46,6 milliards, selon les normes comptables IFRS), jugée préoccupante.
Un texte de La Dépêche du Midi